广本旗下一款全新紧凑型SUV被曝光,正是销量明星CR-V的同胞兄弟

对于两车战略,虽然德国部门率先采用两车战略,桑塔纳、捷达、朗逸、宝来、帕萨特和迈腾也变得出名,但现在更受欢迎的是日本系统,无论是丰田还是本田,他们的双重策略越来越被市场认可,最近销售明星华润五号的兄弟——广汽本田(GACHonda)旗下的一款新型紧凑型运动型多功能车亮相。

该车尚未正式命名,但据报道,BREEZE可能会成为其未来的英文名,与外观不胜出的CR-V相比,它拥有更强的车身线条,看起来更像皇冠的正面设计,整个模型更加强大和时尚,单是这张申报单就已经很有吸引力了,而且除了正面它宽大的尾巴设计也更加有力,整个设计的确非常出色。

但如前所述,本田CR-V并不是靠外表取胜,但它在其他方面仍然非常强大,比如国内用户非常关心的空间,它的车身在4585*1855*1679毫米,2660毫米轴距标准紧凑型SUV尺寸,但具有与大型五座中型SUV相当的空间,强大的空间利用率是其杀手锏之一。

然而与东本的CR-V广本相比,这款紧凑型SUV拥有更好的尺寸,车身尺寸为4634-1855-1679毫米,轴距为2661毫米,明显长于CR-V,再加上本田卓越的空间布局能力。在这方面可能会更好。

但是除了外观和尺寸之外,它的内部设计还没有暴露出来,而是根据它类似小号的形状,如设计类似皇冠,那么整个设计会更有吸引力。至于动力部分,它将搭载一台最大功率为193马力的大功率1.5T发动机,未来很可能会增加2.0L混合动力,所以对于新款紧凑型SUV广本来说,你期待它吗?你认为它会是一个超越临界体积(参数)的模型吗?

本田冠道1.5T升级国六标准 2.0T或将暂停订车

作者:李林泽 责编:李超 来源:网上车市

2019-05-23 15:13

冠道自上市以来,一直位列国内合资中型SUV的销量前列,今年4月更是售出6,585辆,同比增长11.1%。随着今年7月1日全国多地将实施国六排放标准,冠道也正在做出相应的调整升级。网上车市从广汽本田经销商获悉,目前冠道1.5T车型已完成升级,可满足国六排放标准,但2.0T仅满足国五,且部分地区已经暂停接受该车型的订单。通过与广汽本田内部人士沟通得知:“冠道2.0T国六项目仍在推进当中。”

截止今年3月,冠道累计终端销量已突破10万辆,“大五座”独特空间布局,契合了中国用户对实用性及生活场景适用性的需求升级。目前冠道在售1.5T和2.0T车型,从销量分布来看,1.5T车型今年占车系总销量的60%,且还有1-1.2万元左右的现金优惠(北京地区),对于提升冠道销量起到了关键性作用。而1.5T也顺势提早推出了国六版车型,可应对即将实施的新排放法规。而2.0T版本则暂无国六车型,部分地区已停止订车,北京等稍晚实施国六的地区,仍然可以进行购车,但需要等待1-2个月。

国六排放政策实施在即,对多个品牌都造成了一定程度的影响,清国五车型库存,更新国六版本是当务之急。截至今年4月,已有包括上海、广州、北京等多个城市在内,公布了国六排放标准的实施时间,自2017年起在全国范围内实施的国五排放标准即将成为过去时。此外,国六排放分为a和b两个阶段,分别最晚于2020年和2023年实施。冠道2.0T仍能贡献大约40%的车系销量,及时推出国六版本十分必要,有望在下半年或明年正式推出。

第1页:本田冠道1.5T升级国六标准 2.0T或将暂停订车
第2页:冠道频道

< 1 2 >

7月份销量跌幅开年来首次低于5% 国内车市将迎来拐点?

驱动中国2019年8月19日消息 中国汽车工业协会于日前公布了7月份车市销量数据。7月国内共销售180.8万辆新车,同比下滑4.3%,环比下滑12.1%。7月国内汽车产量达180.0万辆,同比下滑11.9%,环比下滑5.0%。整个7月份汽车产销同比降幅继续收窄,同比降幅比上月分别缩小5.4和5.3个百分点。7月销量是今年以来单月汽车销量跌幅首次低于5%,全年累计降幅也从前6月的12.4%降至11.4%,这无疑是一个积极信号。随着“金九银十”的到来,已经疲软了近一年的国内车市将会迎来拐点吗?

在分析7月份销量跌幅收窄之前,我们先来看看那些车型在7月份起到了正向作用。从车辆类型上来说,7月轿车销售73.8万辆,SUV销售67.2万辆。看起来轿车仍然是支撑国内汽车销量数据的主力军,不过从增长率来看,轿车销量同比下滑9.5%,而SUV车型销量同比增长6.4%,足以见得SUV同比销量上涨才是车市回暖的直接原因。

从具体车型来看,大众朗逸与丰田卡罗拉分列轿车销售榜前两位,单月销量都突破三万辆,冲进销售榜前十位的车型也都是榜上的常客,比如轩逸、思域、帕萨特、雅阁等车型。

SUV方面,哈弗H6还是SUV领域的销量王者,7月共售出19480辆,不过相比于去年同期24686辆的成绩,哈弗H6的王座已经开始动摇。紧随其后的是本田CR-V,7月销量为17913辆,同比增长率高达72.6%,按照这个势头,完全有可能冲击SUV销量榜首。奇骏、逍客、奥迪Q5、奔驰GLC等大家常见的SUV车型7月份销量都实现了不同程度的增长。

在车市疲软的当下,SUV似乎成为了救命稻草,无论是国产、合资、还是豪华品牌都在极力丰富自家的SUV产品矩阵。不过轿车本身的体量与产品数量还是要优于SUV,想要重振车市,单就依靠SUV是明显不够的。所以开年来已经有不少轿车推出市场,其中就包括大众朗逸Plus、现代菲斯塔、起亚K3、雪佛兰科鲁泽、日产轩逸、丰田亚洲龙等重磅新车。

7月份国内汽车销量跌幅收窄,很大一部分原因是国六排放提前实施,各个经销商在6月都降价清理国五库存车,不过为了实现店面零售平稳,部分经销商会将销量数据结转至7月。此外,一些持币待购的消费者更愿意等到国六排放标准实施后买车,两种原因叠加使得7月车市销售数据好于预期。

公安部交通管理局正式发布的截止2019年上半年的全国机动车保有量数据及驾驶员信息数据显示,截至今年6月,全国机动车驾驶人数量达4.22亿人,汽车保有量达2.5亿辆,其中私家车保有量达1.98亿辆。从这些数量来看,我国在每千人拥有汽车比例,以及驾驶人占比数量,都与发达国家相差甚远,所以国内的汽车市场还有很大的上升空间,年销3000万辆绝对不是国内车市的天花板。

无论是跨国车企还是自主品牌的高层对于国内车市依然充满信心,在谈及中国汽车市场未来的发展趋势时,各位大佬们对中国车市的判断依然是长期利好行情。

不过长期利好可不代表着国内车市即将回暖,7月份整体降幅收窄只是因为之前的下滑已经达到了一定基数,但市场面尚未表现出明确的利好因素。中汽协在公布销量数据的同时也表示,接下来车市尚未抵达下滑的底部,行业整体下降态势没有根本改变。

不仅如此,分析7月销量,SUV与客车的销量都出现增长,但并未改变整个车市下行的总体行情。另一方面,此前一直逆势上涨的新能源汽车7月销量为8.0万辆,下降4.7%。随着新能源补贴退坡过渡期结束,一向保持着高增长率的新能源汽车也没能延续之前的态势。

中国汽车工业协会常务副会长付炳锋在提及车市发展近况时表示,汽车行业的寒流也不是第一次来临,在过去经济发展的重要转折环节,汽车行业都会面临着转型、面临着寒流。当下行业最关心的问题是如何能够走出来。

这一次汽车产业正处在关键的转型时期,如果度过难关考验着汽车产业的每一个企业。这轮转型,最关键的是要跟着技术创新。技术创新将是这次转型是否成功最重要的因素。

尽管SUV车型保持了增长,不过想要依靠SUV救市明显过于片面,期待新能源车或是轿车回暖也不足以支撑国内车市,至于金九银十也只能说是起到一定刺激作用,而且依照行情来看,今年金九银十的市场销量还不一定能有明显的提升。

7月份销量跌幅收窄绝不是车市触底的信号,国内汽车市场想要真正重现往日的辉煌,一方面是需要政策支持,另一方面还是要车企自身推出具有竞争力的车型,用技术开路,拿产品说话才是让消费者动荷包的核心与关键。